奔驰s55(百万以内最有排面的车)
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2024-08-26
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1. 奔驰s55,百万以内最有排面的车?
以下是我的回答,百万以内最有排面的车,可能因个人喜好和定义“排面”的标准而有所不同。以下是一些在这个价格范围内备受瞩目的车型:帕拉梅拉:帕拉梅拉是保时捷的代表作之一,是一款豪华轿跑,外观线条流畅,内饰豪华,拥有超强的质感。奔驰S级:奔驰S级是奔驰的高端车型,以其优雅的设计、豪华的内饰和卓越的性能而备受赞誉。宝马7系:宝马7系是宝马品牌的旗舰车型,以其精良的工艺、卓越的性能和豪华的内饰而备受推崇。奥迪A8:奥迪A8是奥迪品牌的旗舰车型,以其简洁的设计、卓越的性能和豪华的内饰而备受赞誉。路虎揽胜:路虎揽胜是路虎品牌的旗舰车型,以其豪华的内饰、卓越的性能和越野能力而备受追捧。这些车型都是各自品牌的代表作,拥有卓越的性能和豪华的内饰,可以提供非常有排面的驾驶体验。但是,最终的选择还需要根据个人喜好和需求来决定。
2. 奔驰好还是宝马好?
你好,我来回答这个问题,我是检车家的一名二手车检测技师,检车家是一家独立第三方车辆检测机构,我们主要做的就是二手车第三方购前检测。工作的原因,几乎每天都在接触二手车,所以对于这个问题还是相对有所了解的,下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。这个问题很有意思,人分三六九等,汽车也分高中低档。同是豪华品牌的奔驰宝马也要分出一个高低贵贱出来。很多朋友已经回答的很客观很深入了,我也不再重复别人的观点,我从二手车的角度,做一个简单的价格对比,相信大家看了之后,会有一个一目了然的结果。奔驰S级 2014款 S 320 L 商务型宝马7系 2014款 730Li 臻享型分别选了奔驰和宝马比较贴近的两款车型,都是2014款的入门级车型,价格也比较贴近,S320售价93.8万,730售价95.6万;那么,现在这两款车型的二手车价格是怎样的呢?上图,S320的二手车报价。上图,730的二手车报价。两个价格以比较,可以看得出来,S320的报价在59万上下,最低的报价是57万;730的报价不太均衡,最高报价47万,最低报价33万;730的最高报价比S320的最低报价还低了10万。差距在哪里呢?又回到了品牌和底蕴,我觉得是奔驰的车标形象已经深入人心,形成豪华车的固定思维模式了。好了,就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解,希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我,我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师,愿意做你最懂车的朋友~
3. 有哪些优秀的6缸发动机?
我来分享一下目前市场上能够买到的最优秀的6缸发动机:
一、宝马B58和S58
从B系列发动机开始宝马引入了模块化发动机开发的策略。该系列包括三个发动机产品B58/B48/B38,也就是3.0T直列6缸,2.0T直列4缸,1.5T三缸。其中直6的B58是目前宝马高端车型的最主流动力,包括宝马X6/X5和7系以及X7。
目前最新版本的B58 TU(Technical Update技术升级)发动机最大功率275kW(374马力),峰值扭矩500Nm。
B58采用了双涡管单涡轮增压器,水冷式中冷器,而为M专门开发S58发动机采用了很多更加先进的技术,S58的标准版本标准版:473HP马力,竞技版competition性能510HP马力(375kW)。S58开发的核心是获得傲视群雄的高性能,因此一定需要强劲的增压系统来保证。S58和前代的S55一样采用了双涡轮增压来实现高性能,也就是1-3缸和4-6缸分别配备一个增压器。
B58是2019年沃德十佳发动机唯一的德系发动机,在美国人主导的评选中能有如此表现,足以证明其实力。
二、保时捷3.0T水平对置六缸发动机
保时捷的这台发动机采用了其经典的水平对置布局,分为高低功率两个版本,其中高功率版本最大功率309kW(420Ps),最大扭矩500Nm。
保时捷3.0T水平对置6缸发动机获得2018年国际十佳发动机Engine of year。
三、奔驰M256
奔驰发动机目前已经全系列切换到模块化发动机平台,这一模块化平台和宝马的思路是一致的。包含2.0T四缸机,3.0T直列6缸发动机(奔驰从V6转向了直6),4.0T V8发动机,这些发动机将拥有模块化的单缸设计。M268最大功率300kW,最大扭矩500Nm。
其中代号为M256的直列6缸涡轮增压发动机是奔驰高端车型的主力发动机。包括奔驰S级,GLS级,GLE级都有应用。
四、奥迪/保时捷EA839
在宝马奔驰都采用直列6缸的情况下,奥迪和保时捷坚持了V6的方案。奥迪与保时捷联合打造了代号为EA 839的V6系列发动机,EA839有两个版本,一个是3.0T V6另一个是2.9T V6。其中3.0T是低功率版本,采用的是双涡管单涡轮增压,而高功率的2.9T则采用了双涡轮增压。
这个V型发动机平台也是模块化的平台,除了V6以外还有一款V8。EA839采用的是Hot V设计,也就是增压器安装在V型汽缸的夹角中间的内侧,而不是像传统V6一样将排气管和增压器布置在外侧,这样发动机可以非常紧凑。这也是目前V型发动机最新的设计趋势。
五、日产GT-R 3.8T V6
GT-R搭载了日产代号为VR38的3.8L V型六缸双涡轮增压发动机,该发动机在6400转时可以产生357Kw的最大功率。使得GT-R的0-100km的加速时间为3.5秒,最高时速可以达到310km/h。GT-R是很多人的梦想,不过日产这台3.8T V6已经不是最新的技术了,单纯从功率输出上比已经没有绝对优势了,而且这不是大批量生产的车型,对大多数人来讲拥有一台GT-R可能并不太现实。
六、福特Ecoboost 2.7T V6
福特锐界的顶配版本和今年最新的锐界ST都配备福特EcoBoost 2.7T V6发动机。福特2.7T V6采用了直喷双增压,性能相当强劲,最大功率248kW。
福特2.7T V6是福特的明星产品,其纵置版本在F150上配备,是美国市场F105皮卡销售的主力机型。2018年获得沃德十佳发动机称号,也代表着福特2.7T V6的实力。
七、日产英菲尼迪VR30
这台代号为VR30的3.0T涡轮增压发动机,英菲尼迪有史以来最强大和最省油的V6发动机,它将被搭载于新的Q50和Q60 Coupe上。
这个发动机也是2018年沃德十佳发动机(上图中有)
VR30发动机将有两种动力输出版本,高功率版本可以输出400匹的最大马力。直喷,双涡轮增压和水冷式中冷器技术的应用让这台VR30成为目前日系V6中技术最先进的产品。
八、阿尔法罗密欧2.9T V6
阿尔法罗密欧这台发动机是与法拉利共同研发的,其结构基础来源于法拉利488上搭载的3.9T V8双涡轮增压发动机,可看作是少了两个气缸,排量减了1L的6缸版本。拥有法拉利基因的这台2.9T采用了传统的外侧布置双涡轮增压布局,性能非常强劲,最大功率可以达到510HP马力(375kW),即使和宝马的S58发动机相比也毫不逊色。
九、捷豹路虎Ingenium直6 3.0T
捷豹路虎这台全新开发的Ingenium 3.0T发动机采用了很多新技术,包括:连续可变气门升程、可变气门正时、电子涡轮以及48V轻混系统。其中尤其有特色是点此液压控制的连续可变升程技术,可以实现气门正时的无极连续调节,调节的自由度甚至比宝马著名的Valvetronic系统更大。
十、丰田3.5T V6
丰田3.5T V6双涡轮增压发动机是丰田全新开发产品,目前应用在雷克萨斯LS车型上。未来预计会替换掉所有丰田原来的大排量自吸V8发动机,包括著名的陆巡和普拉多也将采用这台3.5T V6,这台发动机的性能设定相对并不太激进,丰田公布其最大功率415马力(305kW),最大扭矩能够达到600Nm。
以上信息供大家参考,欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我,谢谢支持!
4. 奔驰C63和宝马M4如何选?
毫不犹豫选M4。虽然奔驰C63的加速数据更优秀,但这种轿跑车看的可不是直线加速,而是弯道成绩以及综合可玩儿性。所以M4才是这个级别的王者。
越来越严的环保法规,让众多性能车厂不得不舍弃大排量,进而提高现有发动机动力性能,如今代表宝马高性能轿车的M3系列已经由M4车系取代,发动机相比M3功率有大幅度的提高,除了动力的变化,M4还有哪些让人欣赏的地方呢?
宝马M4的售价区间是92.89—131.89万元,消费者最低入手价是73万元。
一、 外观设计宝马M4的前脸采用最新的宝马设计语言,开眼角大灯使得眼神变得非常凌厉并且与熏黑的四边形进气格栅相连,前部保险杠带有嵌入式底唇扰流板。
侧面的翼子板位置有进气口、轮拱向外凸起显出宽体效果十分动感,充满肌肉感的尾部下方双边四出的排气带有很强的战斗气息,这一切的全新设计构成了M系独具特色的标识。
二、动力参数动力方面,现款M4依然采用了M3上的S55B30系列的直列6缸发动机,但是最大动力输出功率达到了460匹马力,比现款M3的431匹马力大了一些,百米加速时间最快仅3.9秒。
三、车身尺寸M4的整车身长宽高分别是4678mm*1870mm*1393mm,轴距2812mm,整车尺寸和轴距与现款国产3系的标配车型相差不是很大。特别是拥有较强运动性能的宝马330,与之相差不大。
二、 内饰配置关于内饰呢,这一直是宝马的软肋,这款M4坐进去你一点都感觉不到这是一款性能车,只有他运动座椅和方向盘的alcantara材质和Nappa真皮才让我们感受到了他的真实身份,我只能用一句话来概括了“这很宝马”,不过与以往宝马车系不同的是,这次还提供了部分定制内饰,虽然厂家打土豪的价格让国内4S都不能接受,但你不能否认,这次给你选择的余地了。
白希文总结:宝马M4的这次换代显得非常及时并且成功,全新调校的M4拥有了更高的弯道极限,和再次提升的动力参数,相比曾经的性能车三剑客奔驰C63、奥迪RS5、宝马M3,这次宝马带来全新M4之后或许排名要改一改了,但是宝马M3也并非会被抛弃,而是在今年2月份上市马力相对较低的版本,或许这也是布局入门级的信号。同时2017款的M4降价幅度接近20万,看来宝马对新款M4是在全力以赴啊。
5. 如何选择进口车30T最具性价比的钢炮?
进口3.0T的高性价比钢炮,其实如果说是小钢炮最起码应该是两厢车,三厢车算不上是钢炮,综合所述只有已经停产的进口宝马M140,搭载的3.0T L6发动机,前置后驱布局,基本也就这么一款3.0T的车型了奥迪和奔驰清一色的高功率2.0T车型。
————如果说现在进口车3.0T里边最好的,要么四驱的奥迪S4,空间够大,加速够快,而且四驱车驾驶起来比较稳,稍微安全点,奥迪的S4是目前六缸性能车里边性价比最高的,没有之一,而且新款马上就要在国内上市了,可以关注一下。
还有一款进口的宝马M2,也是3.0T的发动机前置后驱布局,价格上要不S4高出不少,但是论驾驶乐趣还得是宝马M2,这款M家族车身尺寸最小的,反而是最具有驾驶乐趣的,尤其是后期搭载的M家族纯正血统的S55发动机,绝对对得起这价格,如果你喜欢驾驶操控,追求挑战车辆的极限,或者喜欢漂移什么的,这款车绝对适合你,很值得入手。
——基本也就这两款值得购买了,一个性价比最高,要动力有动力,要空间有空间,还是四驱,很全面。一个纯后驱结构,驾驶乐趣操控强,车身小巧开起来力道十足,看自己需求选择。(奔驰C43除了旅行版本,其余不做推荐,价格高、不太纯。就性价比来说比不上S4,操控比不上M2。)
6. 宝马X3行驶品质怎样?
现在年轻人都喜欢追求个性,而如何诠释个性无一例外的就是要尽可能的独一无二,在汽车消费市场中,这种诉求就变成了另一个代名词“小众”,而往往追求这类的人群他们并不会在乎性价比,只要自己足够喜欢且在细分领域里数得上来就行。那今天,我们就来看看完全符合“小众”这个领域的王者,宝马X3 M雷霆版,落地将近百万的价格和无可挑剔的性能,你会不会为它买单?
宝马X3 M 2019款 X3 M雷霆版车型首页 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商
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分期购车获取低价
在这个级别的车型中,具备“小众”这个代名词的车型其实并不多,主要的几个车型之间也都是竞争关系,也纷纷代表着各车企中高性能产品的一部份,除了宝马X3 M之外,不得不提到的就是奔驰AMG GLC63和奥迪SQ5这两个最有代表性的车型了。外观真的太低调了
外观对于这台宝马X3 M雷霆版来说,代表着宝马家族高性能M POWER的它,真的显得就太低调了,虽然配备了M运动套件,尽可能的来彰显它的运动属性,但你如果离它稍微远点的话,你真的会认为这就是一台普通的宝马X3。 关于车身尺寸方面,由于新款奥迪SQ5并为上市,老款也已经停产,所以车身参数仅供参考。从现有参数来说,宝马X3 M的整体数据表现在这个级别的车型中车长和车高都是处于领先水平的。 好多人会拿眼前的这台宝马X3 M雷霆版和宝马X3 xDrive30i M运动套装版比较,其实稍微了解点宝马车型的人就会知道,首先从价格来说,前者比后者贵了将近一倍的价格,并且虽然后者外观套件是M风格,但宝马X3 M雷霆版更多的零部件其实与后者并不通用,另外就是即便你全套外观都改的一模一样的话,也无法改变它4.6秒破百的事实。内饰M身份尽显无疑
内饰部份真的就和普通宝马X3有了明显差别,更加彰显运动身份的碳纤维饰板、M运动按键、M挡杆、M仪表盘以及一体式运动座椅都非常的具有代表性。说真的,它的内饰会更让你有驾驶欲,浓烈的运动氛围真是一点都不含蓄。 中控触屏尺寸虽然不大,但功能上还是与普通宝马X3有些区别的,独有的M运动名功能调节可对车辆进行驱动模式切换、驾驶模式自定义、底盘悬挂和转向阻尼调节等等,可操作的选项还是非常细致的,对于偏好激进驾驶的人来说可玩性非常高。 总体来说宝马X3 M雷霆版在传承了宝马家族最新的设计理念的同时融入了更加专注与运动性能的M套件,无论是功能性还是操作体验都很人性化。如果非要挑个不足的地方就是,棕色内饰确实比较显的老气,建议选红内或黑内会更有感觉。空间与宝马X3一致
其实空间部份就显得表现平平了,无论是乘坐空间还是储物空间都和宝马X3没有区别,属于比较标准的中型SUV空间水平,不过如果现阶段来看的话,很多自主品牌的中型SUV都有越级的表现,而宝马X3 M雷霆版只能说中规中矩,满足个日常使用还是没问题的。性能猛兽 名不虚传
动力系统部份,搭载了发动机代号为S58B330A直列六缸双涡轮增加发动机,最大功率为375kW(510PS),最大扭矩600N·m。并且相比它上一代代号为S55的发动机在性能上有了优化,融入了很多宝马最新的技术,如缸盖3D打印技术就有效降低了自身重量且让冷却液布局设计更加合理。除此之外还优化了进气管路、锻造曲轴、活塞连杆、水冷中冷器、喷油嘴等等,对于整体发动机性能有了明显提升。 开上这台车才能真正的体会到M的魅力,M xDrive智能全轮四驱系统可提供两者模式切换,4WD模式下提速表现就已经足够线性,而4WD Sport模式下动力分配比例更加偏向后轮,并且无论哪种模式,四驱系统的介入,可以很好的控制因轮胎打滑空转而出现的动力流失,另一方面对于驾控安全性也有着保障作用。 所以对于它的加速真的可以用生猛来形容,开启运动PLUS模式后,那种强烈的拖拽感狠狠的将你焊在座椅靠背上动弹不得,每一脚油门都是那种拳拳到肉的感觉,并且在中后程急加速时,你依旧能感受到它的动力储备非常充足,配合上它本就浑厚的声浪,让你轻轻松松的就可以在短短几秒内达到法定限速了。 变速箱响应也非常激进,而且换挡逻辑非常聪明,可以很好的识别出驾驶者的意图给予将挡或升挡,日常驾驶时真的毫无顿挫感。不过似乎宝马M车型想刻意营造出“顿挫感”给驾乘者,它的变速箱响应是三挡可调模式,如果你是正常行驶的话,可将变速箱手动调节模式切换至一档,我们也可以理解为它的平顺性会最优,换挡响应会非常敏捷,带来的好处就是燃油经济性会更好。如果是手动切换至三挡后,它会刻意的将换挡延迟,给你一种类似于迟滞的感觉,转速会拉的更高才进行升挡,模拟出所谓的顿挫给你,对于驾驶习惯比较激进的人来说这种在座椅中乱晃的感觉才更能凸显出性能车的味道。 转向系统方面,宝马M Power工程师从不会让人失望的,尤其是针对操控部份的调校,车头指向性足够精准,转向力度还是那种偏向沉稳的,即便是标准模式下也相比奥迪那种轻盈会更跟手一些,虽然是一台SUV车型,但并没有在打方向时感觉到多余的旷量,这种细腻感甚至会让你忘了你在开一台SUV车型。 隔音降噪表现,或许按照普通中型SUV来说,它的噪音确实有些大,不过按照性能车的标准来说的话,他已经极力的在压抑这自己的“嗓门”了,可能是由于试驾车车况并不是特别好的原因,它的排气并没有预想中的有浑厚的感觉,尤其是在急加速时,开启排气阀门后,虽然伴随着回火声,但音色并没有上一代的浑厚,风噪同样由于是SUV车型的原因,如果车速稍快,还是明显能从后视镜区域传来嗖嗖声,反而它的胎噪抑制是表现最好的,不过应对这些噪音,宝马的加厚玻璃还是能隔绝掉一部份杂音的,如果你适应之后,这种澎湃的加速肯定能掩盖它隔音降噪的不足,当然这只是针对性能车来说,不能按照我们家用车来比较。 底盘悬挂表现非常紧绷,路面只要稍有坑洼都可以快速的传递到车内,路感非常的清晰,如果日常行驶,那种颠簸感你还能勉强接受的话,那运动+模式后它的悬挂阻尼会更紧绷,虽然在激烈驾驶时提供了更好的稳定性和支撑性,但如果长时间以这个模式开的话,即便你觉得能接受,你的后排乘客也未必能接受这种颠簸。可惜这台宝马X3 M并没有配备空气悬挂,如果配备了,它的滤震表现会有比较好的提升。性能测试:4.61秒破百
加速测试: 0-100km/h加速时间:4.61秒 开启宝马X3 M自带的LaunchControl弹射起步模式,同时踩下制动和加速踏板后,转速逼近2700rpm,此时抬起制动踏板,可以明显感觉到车身上扬,并且巨大的扭矩释放即便是四驱也出现了少许打滑,但四驱系统的介入很及时,最终的加速成绩定格在了4.61秒,虽然少于官方给出的4.2秒,结合当天气温较低、试驾车轮胎损耗较严重,最终的成绩还是可以令人接受的。 制动测试: 100-0km/h制动距离:42.57米 相比较加速成绩来说,制动距离同样是天气和轮胎损耗(接近光头胎)的原因,导致,所以对于强大的加速度来说,全力踩下制动踏板后,虽然有较强的制动力回馈感,但依然避免不了它的硬件损耗问题,最终的制动距离成绩为42.57米,还是有很大提升空间的。竞品车型加速时间及制动距离数据对比 车型 0-100km/h加速时间(单位:秒)100-0km/h制动距离 (单位:米) 宝马X3 M雷霆版4.61s 42.57m 奔驰AMG GLC 63 4.02s36.69m保时捷Macan S 5.44s35.83m 奥迪SQ5 5.25s 36m 注:数据来源制表: 太平洋汽车网
噪音测试: 噪音测试中,也如我此前所说,对于性能车来看,噪音势必是相比普通SUV车型会更大,仅在关闭排气阀门后怠速状态下的dB值较低,达到了36.8dB,而60km/h时速为58dB,80km/h时速为64.5dB,120km/h时速为70.4dB,整体的噪音表现相对于竞品车型来说还是排名靠前的。 数据对比中,奥迪SQ5已经停产,并且新款车型并未上市,所以可参考价值不大,而奔驰AMG GLC 63和保时捷Macan S相对与宝马X3 M来说怠速噪音表现不佳,但行驶噪音相对要好于宝马X3 M。 油耗测试:12L/百公里 虽然是台性能车,但它也是一台中型SUV,还是可以兼顾你日常行驶的,不过对于油耗表现你不要抱有太高的奢求,毕竟是一台3.0T发动机。我们还是常规的点到点的测试方法,全程行驶100km,期间包含城市拥堵路况和高速通畅路况,最终表现平均行驶速度28km,表显平均油耗为12L/百公里,全程没有开启空调,如果是夏季行驶的话,油耗应该会更高一些。但总的来说,对于一台性能SUV车型这样的油耗表现还是能接受的。 编辑总结:说实话,同样花将近100万人民币,我在宝马X3 M、奔驰AMG GLC 63和奥迪SQ5中选择的话,我会毫不犹豫的选择宝马X3 M,毕竟在空间表现差不多的情况下,对于性能车来说,它的操控表现更加全面,尤其是在激烈驾驶时给驾驶员建立的驾驶信心会更足,主观的驾驶感受会更强一些,况且它还是满足实用性中兼顾了个性的大玩具。而这个时候可以能还有一部份人会说,那都花100万人民币了,你买个宝马X5不香吗?我的回答是:X5肯定香,但它没有鲜明的个性又怎么会成为小众呢,至于什么是小众,我想答案已经在你心里了。7. 全新宝马M4有什么技术亮点?
M4在北京车展亮相了,一同亮相的还有M3。超大鼻孔的造型之前被网上喷的比较严重,但是现场实车看起来非常的霸气,感觉人气也是相当的旺,全新M4的技术亮点简单分享一下:
一、强劲的S58直6双涡轮增压发动机S58是宝马M部门最新的直6双涡轮增压发动机,用来替代上代M4上的S55发动机。S58的标准版473HP马力,高性能的竞技版competition最大功率510HP马力(375kW),峰值扭矩600Nm。
全新S58是在宝马B58普通版本的发动机上开发出来的,但是M部门做出了巨大的改变来提升性能,实际上改变之大让S58几乎是一台全新的发动机了。S58发动机的技术亮点如下:
1.大缸径短冲程设计
S58采用了缸径84mm冲程90mm的基础结构,缸径比B58的82mm要大,冲程短了4.6mm,这个尺寸和上一代S55 3.0T是一样的。大缸径更有利于采用低压缩比(9.3:1)和高转速输出,因此S58注定是一切为了性能的发动机。
2.双增压设计
为了提升性能,S58和它的前辈S55一样采用了双涡轮增压,也就是123缸和456缸分别有一个增压器。双增压能够带来强劲的性能输出。
3.缸盖水套砂芯采用3D打印技术
为了实现高性能下良好的冷却,S58发动机采用了3D打印技术来生产的缸盖水套砂芯。因为3D打印可以不受传统砂芯制芯工艺的限制,实现极其复杂的水套设计,从而改善发动机冷却效果。这是全球第一款采用3D打印砂芯技术的量产发动机,之前3D打印一般用于快速成型原型样机。
4.双高压燃油泵350bar
S58采用了业界目前领先的350bar直喷系统,同时为了适应高性能下燃油流量和压力的需求,宝马为S58配备了两个高压燃油泵。
二、四驱系统M4的另外一个技术亮点是雷霆版版车型将匹配8速Steptronic变速器和xDrive四驱系统,官方给出的的0-100加速是3.6秒。这也是M4首次推出雷霆版和四驱配置。
三、MT版本带来纯粹的驾驶乐趣为了呈现纯粹的驾驶乐趣,宝马还为M4准备了一款匹配6MT手动变速箱的基础版车型,在如今手动挡日系稀少的情况下,宝马还是为发烧友准备了手动M4,算是一种情怀吧!
最后,说实话,现场看到实车M4的大鼻孔感觉并不难看,反而非常霸气,估计大鼻孔在未来不但不是问题反而是一个加分项!
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1. 奔驰s55,百万以内最有排面的车?
以下是我的回答,百万以内最有排面的车,可能因个人喜好和定义“排面”的标准而有所不同。以下是一些在这个价格范围内备受瞩目的车型:帕拉梅拉:帕拉梅拉是保时捷的代表作之一,是一款豪华轿跑,外观线条流畅,内饰豪华,拥有超强的质感。奔驰S级:奔驰S级是奔驰的高端车型,以其优雅的设计、豪华的内饰和卓越的性能而备受赞誉。宝马7系:宝马7系是宝马品牌的旗舰车型,以其精良的工艺、卓越的性能和豪华的内饰而备受推崇。奥迪A8:奥迪A8是奥迪品牌的旗舰车型,以其简洁的设计、卓越的性能和豪华的内饰而备受赞誉。路虎揽胜:路虎揽胜是路虎品牌的旗舰车型,以其豪华的内饰、卓越的性能和越野能力而备受追捧。这些车型都是各自品牌的代表作,拥有卓越的性能和豪华的内饰,可以提供非常有排面的驾驶体验。但是,最终的选择还需要根据个人喜好和需求来决定。
2. 奔驰好还是宝马好?
你好,我来回答这个问题,我是检车家的一名二手车检测技师,检车家是一家独立第三方车辆检测机构,我们主要做的就是二手车第三方购前检测。工作的原因,几乎每天都在接触二手车,所以对于这个问题还是相对有所了解的,下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。这个问题很有意思,人分三六九等,汽车也分高中低档。同是豪华品牌的奔驰宝马也要分出一个高低贵贱出来。很多朋友已经回答的很客观很深入了,我也不再重复别人的观点,我从二手车的角度,做一个简单的价格对比,相信大家看了之后,会有一个一目了然的结果。奔驰S级 2014款 S 320 L 商务型宝马7系 2014款 730Li 臻享型分别选了奔驰和宝马比较贴近的两款车型,都是2014款的入门级车型,价格也比较贴近,S320售价93.8万,730售价95.6万;那么,现在这两款车型的二手车价格是怎样的呢?上图,S320的二手车报价。上图,730的二手车报价。两个价格以比较,可以看得出来,S320的报价在59万上下,最低的报价是57万;730的报价不太均衡,最高报价47万,最低报价33万;730的最高报价比S320的最低报价还低了10万。差距在哪里呢?又回到了品牌和底蕴,我觉得是奔驰的车标形象已经深入人心,形成豪华车的固定思维模式了。好了,就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解,希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我,我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师,愿意做你最懂车的朋友~
3. 有哪些优秀的6缸发动机?
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一、宝马B58和S58
从B系列发动机开始宝马引入了模块化发动机开发的策略。该系列包括三个发动机产品B58/B48/B38,也就是3.0T直列6缸,2.0T直列4缸,1.5T三缸。其中直6的B58是目前宝马高端车型的最主流动力,包括宝马X6/X5和7系以及X7。
目前最新版本的B58 TU(Technical Update技术升级)发动机最大功率275kW(374马力),峰值扭矩500Nm。
B58采用了双涡管单涡轮增压器,水冷式中冷器,而为M专门开发S58发动机采用了很多更加先进的技术,S58的标准版本标准版:473HP马力,竞技版competition性能510HP马力(375kW)。S58开发的核心是获得傲视群雄的高性能,因此一定需要强劲的增压系统来保证。S58和前代的S55一样采用了双涡轮增压来实现高性能,也就是1-3缸和4-6缸分别配备一个增压器。
B58是2019年沃德十佳发动机唯一的德系发动机,在美国人主导的评选中能有如此表现,足以证明其实力。
二、保时捷3.0T水平对置六缸发动机
保时捷的这台发动机采用了其经典的水平对置布局,分为高低功率两个版本,其中高功率版本最大功率309kW(420Ps),最大扭矩500Nm。
保时捷3.0T水平对置6缸发动机获得2018年国际十佳发动机Engine of year。
三、奔驰M256
奔驰发动机目前已经全系列切换到模块化发动机平台,这一模块化平台和宝马的思路是一致的。包含2.0T四缸机,3.0T直列6缸发动机(奔驰从V6转向了直6),4.0T V8发动机,这些发动机将拥有模块化的单缸设计。M268最大功率300kW,最大扭矩500Nm。
其中代号为M256的直列6缸涡轮增压发动机是奔驰高端车型的主力发动机。包括奔驰S级,GLS级,GLE级都有应用。
四、奥迪/保时捷EA839
在宝马奔驰都采用直列6缸的情况下,奥迪和保时捷坚持了V6的方案。奥迪与保时捷联合打造了代号为EA 839的V6系列发动机,EA839有两个版本,一个是3.0T V6另一个是2.9T V6。其中3.0T是低功率版本,采用的是双涡管单涡轮增压,而高功率的2.9T则采用了双涡轮增压。
这个V型发动机平台也是模块化的平台,除了V6以外还有一款V8。EA839采用的是Hot V设计,也就是增压器安装在V型汽缸的夹角中间的内侧,而不是像传统V6一样将排气管和增压器布置在外侧,这样发动机可以非常紧凑。这也是目前V型发动机最新的设计趋势。
五、日产GT-R 3.8T V6
GT-R搭载了日产代号为VR38的3.8L V型六缸双涡轮增压发动机,该发动机在6400转时可以产生357Kw的最大功率。使得GT-R的0-100km的加速时间为3.5秒,最高时速可以达到310km/h。GT-R是很多人的梦想,不过日产这台3.8T V6已经不是最新的技术了,单纯从功率输出上比已经没有绝对优势了,而且这不是大批量生产的车型,对大多数人来讲拥有一台GT-R可能并不太现实。
六、福特Ecoboost 2.7T V6
福特锐界的顶配版本和今年最新的锐界ST都配备福特EcoBoost 2.7T V6发动机。福特2.7T V6采用了直喷双增压,性能相当强劲,最大功率248kW。
福特2.7T V6是福特的明星产品,其纵置版本在F150上配备,是美国市场F105皮卡销售的主力机型。2018年获得沃德十佳发动机称号,也代表着福特2.7T V6的实力。
七、日产英菲尼迪VR30
这台代号为VR30的3.0T涡轮增压发动机,英菲尼迪有史以来最强大和最省油的V6发动机,它将被搭载于新的Q50和Q60 Coupe上。
这个发动机也是2018年沃德十佳发动机(上图中有)
VR30发动机将有两种动力输出版本,高功率版本可以输出400匹的最大马力。直喷,双涡轮增压和水冷式中冷器技术的应用让这台VR30成为目前日系V6中技术最先进的产品。
八、阿尔法罗密欧2.9T V6
阿尔法罗密欧这台发动机是与法拉利共同研发的,其结构基础来源于法拉利488上搭载的3.9T V8双涡轮增压发动机,可看作是少了两个气缸,排量减了1L的6缸版本。拥有法拉利基因的这台2.9T采用了传统的外侧布置双涡轮增压布局,性能非常强劲,最大功率可以达到510HP马力(375kW),即使和宝马的S58发动机相比也毫不逊色。
九、捷豹路虎Ingenium直6 3.0T
捷豹路虎这台全新开发的Ingenium 3.0T发动机采用了很多新技术,包括:连续可变气门升程、可变气门正时、电子涡轮以及48V轻混系统。其中尤其有特色是点此液压控制的连续可变升程技术,可以实现气门正时的无极连续调节,调节的自由度甚至比宝马著名的Valvetronic系统更大。
十、丰田3.5T V6
丰田3.5T V6双涡轮增压发动机是丰田全新开发产品,目前应用在雷克萨斯LS车型上。未来预计会替换掉所有丰田原来的大排量自吸V8发动机,包括著名的陆巡和普拉多也将采用这台3.5T V6,这台发动机的性能设定相对并不太激进,丰田公布其最大功率415马力(305kW),最大扭矩能够达到600Nm。
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4. 奔驰C63和宝马M4如何选?
毫不犹豫选M4。虽然奔驰C63的加速数据更优秀,但这种轿跑车看的可不是直线加速,而是弯道成绩以及综合可玩儿性。所以M4才是这个级别的王者。
越来越严的环保法规,让众多性能车厂不得不舍弃大排量,进而提高现有发动机动力性能,如今代表宝马高性能轿车的M3系列已经由M4车系取代,发动机相比M3功率有大幅度的提高,除了动力的变化,M4还有哪些让人欣赏的地方呢?
宝马M4的售价区间是92.89—131.89万元,消费者最低入手价是73万元。
一、 外观设计宝马M4的前脸采用最新的宝马设计语言,开眼角大灯使得眼神变得非常凌厉并且与熏黑的四边形进气格栅相连,前部保险杠带有嵌入式底唇扰流板。
侧面的翼子板位置有进气口、轮拱向外凸起显出宽体效果十分动感,充满肌肉感的尾部下方双边四出的排气带有很强的战斗气息,这一切的全新设计构成了M系独具特色的标识。
二、动力参数动力方面,现款M4依然采用了M3上的S55B30系列的直列6缸发动机,但是最大动力输出功率达到了460匹马力,比现款M3的431匹马力大了一些,百米加速时间最快仅3.9秒。
三、车身尺寸M4的整车身长宽高分别是4678mm*1870mm*1393mm,轴距2812mm,整车尺寸和轴距与现款国产3系的标配车型相差不是很大。特别是拥有较强运动性能的宝马330,与之相差不大。
二、 内饰配置关于内饰呢,这一直是宝马的软肋,这款M4坐进去你一点都感觉不到这是一款性能车,只有他运动座椅和方向盘的alcantara材质和Nappa真皮才让我们感受到了他的真实身份,我只能用一句话来概括了“这很宝马”,不过与以往宝马车系不同的是,这次还提供了部分定制内饰,虽然厂家打土豪的价格让国内4S都不能接受,但你不能否认,这次给你选择的余地了。
白希文总结:宝马M4的这次换代显得非常及时并且成功,全新调校的M4拥有了更高的弯道极限,和再次提升的动力参数,相比曾经的性能车三剑客奔驰C63、奥迪RS5、宝马M3,这次宝马带来全新M4之后或许排名要改一改了,但是宝马M3也并非会被抛弃,而是在今年2月份上市马力相对较低的版本,或许这也是布局入门级的信号。同时2017款的M4降价幅度接近20万,看来宝马对新款M4是在全力以赴啊。
5. 如何选择进口车30T最具性价比的钢炮?
进口3.0T的高性价比钢炮,其实如果说是小钢炮最起码应该是两厢车,三厢车算不上是钢炮,综合所述只有已经停产的进口宝马M140,搭载的3.0T L6发动机,前置后驱布局,基本也就这么一款3.0T的车型了奥迪和奔驰清一色的高功率2.0T车型。
————如果说现在进口车3.0T里边最好的,要么四驱的奥迪S4,空间够大,加速够快,而且四驱车驾驶起来比较稳,稍微安全点,奥迪的S4是目前六缸性能车里边性价比最高的,没有之一,而且新款马上就要在国内上市了,可以关注一下。
还有一款进口的宝马M2,也是3.0T的发动机前置后驱布局,价格上要不S4高出不少,但是论驾驶乐趣还得是宝马M2,这款M家族车身尺寸最小的,反而是最具有驾驶乐趣的,尤其是后期搭载的M家族纯正血统的S55发动机,绝对对得起这价格,如果你喜欢驾驶操控,追求挑战车辆的极限,或者喜欢漂移什么的,这款车绝对适合你,很值得入手。
——基本也就这两款值得购买了,一个性价比最高,要动力有动力,要空间有空间,还是四驱,很全面。一个纯后驱结构,驾驶乐趣操控强,车身小巧开起来力道十足,看自己需求选择。(奔驰C43除了旅行版本,其余不做推荐,价格高、不太纯。就性价比来说比不上S4,操控比不上M2。)
6. 宝马X3行驶品质怎样?
现在年轻人都喜欢追求个性,而如何诠释个性无一例外的就是要尽可能的独一无二,在汽车消费市场中,这种诉求就变成了另一个代名词“小众”,而往往追求这类的人群他们并不会在乎性价比,只要自己足够喜欢且在细分领域里数得上来就行。那今天,我们就来看看完全符合“小众”这个领域的王者,宝马X3 M雷霆版,落地将近百万的价格和无可挑剔的性能,你会不会为它买单?
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在这个级别的车型中,具备“小众”这个代名词的车型其实并不多,主要的几个车型之间也都是竞争关系,也纷纷代表着各车企中高性能产品的一部份,除了宝马X3 M之外,不得不提到的就是奔驰AMG GLC63和奥迪SQ5这两个最有代表性的车型了。外观真的太低调了
外观对于这台宝马X3 M雷霆版来说,代表着宝马家族高性能M POWER的它,真的显得就太低调了,虽然配备了M运动套件,尽可能的来彰显它的运动属性,但你如果离它稍微远点的话,你真的会认为这就是一台普通的宝马X3。 关于车身尺寸方面,由于新款奥迪SQ5并为上市,老款也已经停产,所以车身参数仅供参考。从现有参数来说,宝马X3 M的整体数据表现在这个级别的车型中车长和车高都是处于领先水平的。 好多人会拿眼前的这台宝马X3 M雷霆版和宝马X3 xDrive30i M运动套装版比较,其实稍微了解点宝马车型的人就会知道,首先从价格来说,前者比后者贵了将近一倍的价格,并且虽然后者外观套件是M风格,但宝马X3 M雷霆版更多的零部件其实与后者并不通用,另外就是即便你全套外观都改的一模一样的话,也无法改变它4.6秒破百的事实。内饰M身份尽显无疑
内饰部份真的就和普通宝马X3有了明显差别,更加彰显运动身份的碳纤维饰板、M运动按键、M挡杆、M仪表盘以及一体式运动座椅都非常的具有代表性。说真的,它的内饰会更让你有驾驶欲,浓烈的运动氛围真是一点都不含蓄。 中控触屏尺寸虽然不大,但功能上还是与普通宝马X3有些区别的,独有的M运动名功能调节可对车辆进行驱动模式切换、驾驶模式自定义、底盘悬挂和转向阻尼调节等等,可操作的选项还是非常细致的,对于偏好激进驾驶的人来说可玩性非常高。 总体来说宝马X3 M雷霆版在传承了宝马家族最新的设计理念的同时融入了更加专注与运动性能的M套件,无论是功能性还是操作体验都很人性化。如果非要挑个不足的地方就是,棕色内饰确实比较显的老气,建议选红内或黑内会更有感觉。空间与宝马X3一致
其实空间部份就显得表现平平了,无论是乘坐空间还是储物空间都和宝马X3没有区别,属于比较标准的中型SUV空间水平,不过如果现阶段来看的话,很多自主品牌的中型SUV都有越级的表现,而宝马X3 M雷霆版只能说中规中矩,满足个日常使用还是没问题的。性能猛兽 名不虚传
动力系统部份,搭载了发动机代号为S58B330A直列六缸双涡轮增加发动机,最大功率为375kW(510PS),最大扭矩600N·m。并且相比它上一代代号为S55的发动机在性能上有了优化,融入了很多宝马最新的技术,如缸盖3D打印技术就有效降低了自身重量且让冷却液布局设计更加合理。除此之外还优化了进气管路、锻造曲轴、活塞连杆、水冷中冷器、喷油嘴等等,对于整体发动机性能有了明显提升。 开上这台车才能真正的体会到M的魅力,M xDrive智能全轮四驱系统可提供两者模式切换,4WD模式下提速表现就已经足够线性,而4WD Sport模式下动力分配比例更加偏向后轮,并且无论哪种模式,四驱系统的介入,可以很好的控制因轮胎打滑空转而出现的动力流失,另一方面对于驾控安全性也有着保障作用。 所以对于它的加速真的可以用生猛来形容,开启运动PLUS模式后,那种强烈的拖拽感狠狠的将你焊在座椅靠背上动弹不得,每一脚油门都是那种拳拳到肉的感觉,并且在中后程急加速时,你依旧能感受到它的动力储备非常充足,配合上它本就浑厚的声浪,让你轻轻松松的就可以在短短几秒内达到法定限速了。 变速箱响应也非常激进,而且换挡逻辑非常聪明,可以很好的识别出驾驶者的意图给予将挡或升挡,日常驾驶时真的毫无顿挫感。不过似乎宝马M车型想刻意营造出“顿挫感”给驾乘者,它的变速箱响应是三挡可调模式,如果你是正常行驶的话,可将变速箱手动调节模式切换至一档,我们也可以理解为它的平顺性会最优,换挡响应会非常敏捷,带来的好处就是燃油经济性会更好。如果是手动切换至三挡后,它会刻意的将换挡延迟,给你一种类似于迟滞的感觉,转速会拉的更高才进行升挡,模拟出所谓的顿挫给你,对于驾驶习惯比较激进的人来说这种在座椅中乱晃的感觉才更能凸显出性能车的味道。 转向系统方面,宝马M Power工程师从不会让人失望的,尤其是针对操控部份的调校,车头指向性足够精准,转向力度还是那种偏向沉稳的,即便是标准模式下也相比奥迪那种轻盈会更跟手一些,虽然是一台SUV车型,但并没有在打方向时感觉到多余的旷量,这种细腻感甚至会让你忘了你在开一台SUV车型。 隔音降噪表现,或许按照普通中型SUV来说,它的噪音确实有些大,不过按照性能车的标准来说的话,他已经极力的在压抑这自己的“嗓门”了,可能是由于试驾车车况并不是特别好的原因,它的排气并没有预想中的有浑厚的感觉,尤其是在急加速时,开启排气阀门后,虽然伴随着回火声,但音色并没有上一代的浑厚,风噪同样由于是SUV车型的原因,如果车速稍快,还是明显能从后视镜区域传来嗖嗖声,反而它的胎噪抑制是表现最好的,不过应对这些噪音,宝马的加厚玻璃还是能隔绝掉一部份杂音的,如果你适应之后,这种澎湃的加速肯定能掩盖它隔音降噪的不足,当然这只是针对性能车来说,不能按照我们家用车来比较。 底盘悬挂表现非常紧绷,路面只要稍有坑洼都可以快速的传递到车内,路感非常的清晰,如果日常行驶,那种颠簸感你还能勉强接受的话,那运动+模式后它的悬挂阻尼会更紧绷,虽然在激烈驾驶时提供了更好的稳定性和支撑性,但如果长时间以这个模式开的话,即便你觉得能接受,你的后排乘客也未必能接受这种颠簸。可惜这台宝马X3 M并没有配备空气悬挂,如果配备了,它的滤震表现会有比较好的提升。性能测试:4.61秒破百
加速测试: 0-100km/h加速时间:4.61秒 开启宝马X3 M自带的LaunchControl弹射起步模式,同时踩下制动和加速踏板后,转速逼近2700rpm,此时抬起制动踏板,可以明显感觉到车身上扬,并且巨大的扭矩释放即便是四驱也出现了少许打滑,但四驱系统的介入很及时,最终的加速成绩定格在了4.61秒,虽然少于官方给出的4.2秒,结合当天气温较低、试驾车轮胎损耗较严重,最终的成绩还是可以令人接受的。 制动测试: 100-0km/h制动距离:42.57米 相比较加速成绩来说,制动距离同样是天气和轮胎损耗(接近光头胎)的原因,导致,所以对于强大的加速度来说,全力踩下制动踏板后,虽然有较强的制动力回馈感,但依然避免不了它的硬件损耗问题,最终的制动距离成绩为42.57米,还是有很大提升空间的。竞品车型加速时间及制动距离数据对比 车型 0-100km/h加速时间(单位:秒)100-0km/h制动距离 (单位:米) 宝马X3 M雷霆版4.61s 42.57m 奔驰AMG GLC 63 4.02s36.69m保时捷Macan S 5.44s35.83m 奥迪SQ5 5.25s 36m 注:数据来源制表: 太平洋汽车网
噪音测试: 噪音测试中,也如我此前所说,对于性能车来看,噪音势必是相比普通SUV车型会更大,仅在关闭排气阀门后怠速状态下的dB值较低,达到了36.8dB,而60km/h时速为58dB,80km/h时速为64.5dB,120km/h时速为70.4dB,整体的噪音表现相对于竞品车型来说还是排名靠前的。 数据对比中,奥迪SQ5已经停产,并且新款车型并未上市,所以可参考价值不大,而奔驰AMG GLC 63和保时捷Macan S相对与宝马X3 M来说怠速噪音表现不佳,但行驶噪音相对要好于宝马X3 M。 油耗测试:12L/百公里 虽然是台性能车,但它也是一台中型SUV,还是可以兼顾你日常行驶的,不过对于油耗表现你不要抱有太高的奢求,毕竟是一台3.0T发动机。我们还是常规的点到点的测试方法,全程行驶100km,期间包含城市拥堵路况和高速通畅路况,最终表现平均行驶速度28km,表显平均油耗为12L/百公里,全程没有开启空调,如果是夏季行驶的话,油耗应该会更高一些。但总的来说,对于一台性能SUV车型这样的油耗表现还是能接受的。 编辑总结:说实话,同样花将近100万人民币,我在宝马X3 M、奔驰AMG GLC 63和奥迪SQ5中选择的话,我会毫不犹豫的选择宝马X3 M,毕竟在空间表现差不多的情况下,对于性能车来说,它的操控表现更加全面,尤其是在激烈驾驶时给驾驶员建立的驾驶信心会更足,主观的驾驶感受会更强一些,况且它还是满足实用性中兼顾了个性的大玩具。而这个时候可以能还有一部份人会说,那都花100万人民币了,你买个宝马X5不香吗?我的回答是:X5肯定香,但它没有鲜明的个性又怎么会成为小众呢,至于什么是小众,我想答案已经在你心里了。7. 全新宝马M4有什么技术亮点?
M4在北京车展亮相了,一同亮相的还有M3。超大鼻孔的造型之前被网上喷的比较严重,但是现场实车看起来非常的霸气,感觉人气也是相当的旺,全新M4的技术亮点简单分享一下:
一、强劲的S58直6双涡轮增压发动机S58是宝马M部门最新的直6双涡轮增压发动机,用来替代上代M4上的S55发动机。S58的标准版473HP马力,高性能的竞技版competition最大功率510HP马力(375kW),峰值扭矩600Nm。
全新S58是在宝马B58普通版本的发动机上开发出来的,但是M部门做出了巨大的改变来提升性能,实际上改变之大让S58几乎是一台全新的发动机了。S58发动机的技术亮点如下:
1.大缸径短冲程设计
S58采用了缸径84mm冲程90mm的基础结构,缸径比B58的82mm要大,冲程短了4.6mm,这个尺寸和上一代S55 3.0T是一样的。大缸径更有利于采用低压缩比(9.3:1)和高转速输出,因此S58注定是一切为了性能的发动机。
2.双增压设计
为了提升性能,S58和它的前辈S55一样采用了双涡轮增压,也就是123缸和456缸分别有一个增压器。双增压能够带来强劲的性能输出。
3.缸盖水套砂芯采用3D打印技术
为了实现高性能下良好的冷却,S58发动机采用了3D打印技术来生产的缸盖水套砂芯。因为3D打印可以不受传统砂芯制芯工艺的限制,实现极其复杂的水套设计,从而改善发动机冷却效果。这是全球第一款采用3D打印砂芯技术的量产发动机,之前3D打印一般用于快速成型原型样机。
4.双高压燃油泵350bar
S58采用了业界目前领先的350bar直喷系统,同时为了适应高性能下燃油流量和压力的需求,宝马为S58配备了两个高压燃油泵。
二、四驱系统M4的另外一个技术亮点是雷霆版版车型将匹配8速Steptronic变速器和xDrive四驱系统,官方给出的的0-100加速是3.6秒。这也是M4首次推出雷霆版和四驱配置。
三、MT版本带来纯粹的驾驶乐趣为了呈现纯粹的驾驶乐趣,宝马还为M4准备了一款匹配6MT手动变速箱的基础版车型,在如今手动挡日系稀少的情况下,宝马还是为发烧友准备了手动M4,算是一种情怀吧!
最后,说实话,现场看到实车M4的大鼻孔感觉并不难看,反而非常霸气,估计大鼻孔在未来不但不是问题反而是一个加分项!
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